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01月29日

2015年美国轮胎行业问题可能更趋复杂化

作者 : xiangzi | 分类 : 轮胎新闻 | 超过 人围观 | 已有 0 人留下了看法

轮胎新闻今年有望成为一个激烈的一年在立法和规则制定的轮胎和橡胶制品行业的所有利益相关者。 2015年也迎来了新一届国会中,共和党举行参议院和众议院的严格控制。

然而,太大的关联怎么会有这两个事实之间是值得商榷的。政治评论家,在行业今年在其他地方,预计充其量只是国会的立法僵局略有松动。他们还希望奥巴马总统开始祭出否决权反对法案亲爱的GOP。

对于轮胎行业,将有大量的问题需要进出国会解决。该承诺的问题是最有争议的出现在上个月的2014年。

轮胎注册
 在12月9日至10日,2014年,全国运输安全委员会主办的轿车轮胎的安全在华盛顿的一个研讨会。在那次会议上,橡胶制造商协会提出的结束对自愿报名的轮胎规则,国会批准在1982年和回归始于上世纪70年代的强制性制度。

该建议遭到了轮胎产业协会,其前身组织,国家轮胎经销商和Retreaders协会,打了一场艰苦的战斗结束强制登记在首位。

而此时NTSB正在调查涉及,不知怎的,留下的道路上召回的轮胎死亡事故时,需要强有力的措施,根据公共事务的RMA高级副总裁丹·杰林斯基。

"经过30年的志愿轮胎注册的经验,独立零售商和公司直营店之间的登记率不同的是鲜明的,"他说。 "该系统没有工作。"

不过,虽然有利于TIA更有力的措施来注册的轮胎,它不能支持所有的负担和处罚仅仅是零售商制定,根据罗伊·利特III,TIA执行副总裁登记制度。

"我想不出在其中零售商负责其他任何产品安全注册制度,"他说。 "如果一个儿童安全座椅被召回,并无法恢复,沃尔玛不会被罚款。"

凯文Rohlwing,培训TIA的副总裁,作证在NTSB座谈会。 "零售商下,我们已经看到范围1,000元至6,000,最高40万美元1600万美元罚款,严重的威胁采取一切责任,"他在会议上说。 "这些是我们已经看到过去几年的例子。"

TIA正在尽一切所能来告知轮胎零售商和消费者了解下轮胎的注册法律责任,根据罗伊利特IV,TIA政府事务经理。很快,它会发出一个新的视频,"轮胎安全始于轮胎报名,"其中零售商可以免费下载,并在他们的展厅打,他说。

轮胎的注册将是TIA的大堂日,定于2月5日的重要组成部分,根据罗伊利特III和IV。在大堂日,TIA成员将有机会与关键立法者和国会工作人员开会,讨论问题最关键的轮胎零售商。

RMA总裁Charles A.坎农表示,对于轮胎的登记责任属于正常的销售点。但他也说,他的协会是更愿意与TIA共同创造可行的替代当前系统。

"我们正在建议是寻找,收集信息,如果我们要进行合理的轮胎召回的最佳途径,"他说。在RMA告诉TIA提前,它会建议一回强制登记在NTSB研讨会,而且它期待与TIA努力寻找双方都能接受的解决方案,他说。

罗伊·利特III,然而,说TIA感到措手不及的RMA的行动。 "这是不幸的事情发生了,"他说。

改变目前轮胎登记法将采取大的举动。预计对轮胎安全NTSB的报告将在2015年国家运输安全委员会没有立法权夏天发行,但如果它建议一回强制注册,该建议将有相当大的说服力。

罗伊·利特III(右)是轮胎工业协会常务副会长。他的儿子,罗伊·利特IV,作为TIA的政府事务经理。该集团将其持有的大堂日2月5日。
 轮胎的安全性和燃油效率
 就在同一天,NTSB研讨会开始,运输部长安东尼·福克斯举行了在白宫举行的新闻发布会。福克斯宣布了一系列新的奥巴马政府旨在于购买节油轮胎并告知消费者的举措确保他们的轮胎为他们提供最大的安全性,燃油效率和使用寿命。

除此之外,福克斯宣布,"要TireWise"指南轮胎的安全性和燃油效率和"驱动器的安全"倡议与NASCAR在2015年赛季的释放。

所有RMA的轮胎制造成员国承诺支持政府的努力,做了一些重大的轮胎零售商。

在新闻发布会上,福克斯表示,该计划已久的轮胎的燃油效率标识制度将被释放在2017年而轮胎制造商一直在等待的标签最终规定自2010年3月,佳能表示,RMA并不过分生气关于进一步等待。

"政府派出了所有正确的消息一天,"他说。 "这无疑是一个非常漫长的过程,但在白宫发出一条消息,说的东西将要完成,我们相信这将是。"

罗伊·利特III较少高兴,不过,因为这意味着轮胎的燃油效率规则的消费者教育部分也将有至少要等那么长的时间发行。 "我们很失望,这是这么长时间,"他说。

废旧轮胎/旧轮胎
 在RMA得分在2014年,当它获得了同时设计,清理国家的6000万加废旧轮胎填埋场,禁止不安全的旧轮胎从道路法案的通过在科罗拉多州夏政变。

科罗拉多法案的使用轮胎部分的细节仍在商讨中,根据杰林斯基。不过,他说,规定是很简单:任何轮胎的专业技师会删除服务,是否会因为胎侧鼓包,维修不当,胎面不足或明显的损坏,将在科罗拉多州的法案是非法的。

该RMA会特别活跃在佛罗里达州,佐治亚州,南卡罗来纳州和得克萨斯州在寻求用轮胎法案今年通过,而其他国家都是"冒泡",他说。

废旧轮胎的法律在其他国家似乎工作,因为他们要按照杰林斯基。但是,RMA需要提高警惕,以确保现金短缺的州议会不开始转移废旧轮胎减排资金,他们的国家的一般基金。

"这是困难的状态时,有一个低迷时期,"他说。 "但是,当经济好转时,他们并不总是把钱回来了。"

轮胎老化
 自2003年以来,当它第一次的新闻报道出现轮胎老化一直是一个问题,据RMA。

该协会希望看到更多的州议会的法案考虑今年禁止超过一定年龄的轮胎,尽管美国国家公路交通安全管理局在2014年5月的报告。在该报告中,该机构表示,严格的新轮胎的安全标准和改进轮胎技术制成轮胎老化的规则制定是不必要的。

"人们往往混为一谈轮胎老化,轮胎的年龄,"杰林斯基说。轮胎老化,基于目前更多的通货膨胀,维护和贮存比的制造日期,决定了轮胎的使用寿命,他说。

TIA预计将看到很多国家的法案对轮胎的老化问题。出路轮胎老化的争议,根据罗伊·利特III,可能是在欧洲开发,目前采用的31个国家的公众安全标准。 "这是一场艰苦的战斗,但它是正确的战斗,"他说。

卫生保健
 与国会共和党控制两院,立法,废除或改造的合理医疗费用法案似乎基本确定。同时小企业必须应对的卫生保健法的一些困难的规定,根据罗伊利特III。

"这是非常不幸的平价医疗法案是怎么打出来的劳动力,"利特尔说。

该条款从员工的工作提供医疗福利,每周少于30小时免收小型企业,因为小企业正在削减小时以前全职员工,以避免处理的法律,他说。

"这是对法律的意想不到的效果,它是坏的每个人,"他说。

环保局
 在环保局许多举措直接或间接地影响轮胎行业,根据特雷西·诺伯格,RMA高级副总裁兼总法律顾问。在RMA参与了许多联盟以下几EPA的行动,例如一个监控挂起国家环境空气质量标准的臭氧,她说。

一个EPA的行动影响了轮胎行业直接是它在利用生物质作为能源原料的意见要求,根据诺伯格。

"废旧轮胎正在接受治疗,因为他们的天然橡胶的含量也毫不逊色,"她说。 "这是一个真正的机会,以促进最终使用的轮胎作为燃料。"

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