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05月23日

2015年前4月整车销量放缓 但国际汽车零部件供应商对中国市场仍很有信心

作者 : xiangzi | 分类 : 汽车新闻 | 超过 人围观 | 已有 0 人留下了看法

中国汽车行业增速放缓,2015年前4个月,中国汽车销量仅增长了2.8%,跟去年同期的6.9%相比有大幅下降。但是,国际汽车零部件制造商均表示对中国汽车业仍然很有信心。

汽车新闻市场突然走软迫使包括通用汽车和大众汽车在内的跨国品牌降低销量目标,降价销售以减缓库存压力。

但一些跨国零部件供应商却并未受市场放缓的影响,至少上月的上海车展上给人的印象如此。笔者采访的几乎每家大型跨国供应商都对保持两位数的运营收入增长相当有信心。

当然,与跨国车企面临自主品牌在SUV和MPV细分市场夺回市场份额不同,跨国供应商不必面临本土供应商的激烈竞争,因为他们握有技术优势。

但这还不是他们自信的主要来源,他们的信心来自预期中国的燃油经济性标准会更加严格,消费者也需要更为先进的技术。

中国政府要求在2020年乘用车的平均油耗降到每百公里5升,2015年的目标油耗是百公里6.9升。这一政策对于拥有节能先进技术的零部件供应商极为有利,这些零部件包括起停系统、涡轮增压和直喷式发动机等。

江森自控7年前向中国引入起停系统,目前这项技术在中国的主要客户有奥迪、宝马和奔驰,但由于严格的燃油效率标准规定,公司预计多家车企(无论是跨国车企还是自主品牌)都会采用起止系统。

江森自控集团副总裁Lisa Bahash上月告诉本刊,"我们预测到2020年起停技术的渗透率将达到40%,目前仅为2%。"

为了帮助车企改善燃油效率,德尔福正扩大柴油喷油器和与混合动力有关的零部件。

德尔福高级副总裁阿布拉班表示,这些只是德尔福在中国需求旺盛的部分产品。

中国的消费者较以往更加复杂,他们想要更安全互通的汽车。

阿布拉班预测德尔福生产的主动式安全系统和防碰撞系统今后五年的平均增长率会达到20%到30%,他还预测公司的娱乐信息系统和互联产品也将保持相同的增长。

阿布拉班对中国消费者的观察意见也为其他跨国供应商高管所认同。

德国供应商Webasto主席Holger Engelmann称中国购车人正越来越偏爱更大的全景天窗,他预测全景天窗的市场渗透率在今后三到四年将达到50%,目前为20%。

传动系统零部件也有着相似的趋势。

英国供应商GKN汽车首席执行官Andrew Smith也有相同的印象,即中国消费者开始喜爱全轮驱动型汽车,因而,他预测到2022年全轮驱动汽车的产量增幅将达到140%。

得益于严格的燃油经济性标准和中国消费者对先进技术的渴求,德尔福、Webasto、Brose和法雷奥等都预计到2020年,其年收入将翻倍。

2014年德尔福中国市场的运营收入达到31亿元,同比增长18%,占公司全球营业额的16%。

阿布拉班相信中国市场今后将在德尔福的全球营收中占更大比例。他预测最终汽车产量的三分之一将来自中国,他说:"我们的收入也将有三分之一来自中国。"

中国今年的汽车销量显著放缓,但对于跨国供应商来说,好时光似乎刚刚开始。

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