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12月07日

汽车轮胎技术革命在于突破轮胎滚动阻力

作者 : xiangzi | 分类 : 轮胎新闻 | 超过 人围观 | 已有 0 人留下了看法

尽量减小轮胎滚动磨擦阻力,帮助汽车制造商达到较高的燃油经济性指标,汽车轮胎生产企业正在倡导的新技术。

普利司通已开始与它销售作为其“OLOGIC”技术提供BMW全新i系列电动车。一些观察家认为,这些轮胎将开始改变汽车造型随处可见,尤其是如果BMW扩展他们的应用。

“OLOGIC”轮胎的直径较大,窄覆盖在一个革命更远的距离。

所述OLOGIC外观基本上是具有窄宽度但具有高的侧壁的大直径轮胎。由此产生的轮胎涵盖更多的距离在一个单一的革命,而是与路面是由窄,一个目的是使宝马i3和i8的电动车到更远的滚上一次充电概念的接触较少。

这是值得一反过去十年的轮胎出现的趋势。自20世纪90年代后期,消费者已经达到了更宽的轮胎,承诺的更好的过弯和起飞牵引。过去十年的轮胎也趋向“低调” - 意思短侧壁。

“OLOGIC”轮胎的直径较大,窄覆盖在一个革命更远的距离。
 与此同时,固特异正在开发铲球节省燃油从不同的方向的技术。固特异正在“空中保养”轮胎系统的未来应用,说史蒂夫Rohweder,固特异轮胎橡胶有限公司技术总监北美。该系统将连续监视轮胎压力和使用自动内部泵送装置将其保持在正确的充气水平。

基因彼得森,消费者报告轮胎项目经理认为,这样的轮胎充气的解决方案可能是在行业中的任务作为当前的低滚动阻力轮胎的策略有帮助更好的燃油经济性。

“与不正确的轮胎气压带动周边否定被做了很多的努力,由汽车制造商,以降低滚动阻力,”彼得森说。 “凡是使消费者能够保持正确的通胀很可能会比试图整个国家转变为低滚动阻力轮胎更容易。”

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